Wieża widokowa Joanna – Sława i okolice. 22 stycznia 2020. Poza Jeziorem Sławskim, Sławą i okalającymi lasami to właśnie drewniana wieża widokowa Joanna jest największą atrakcją regionu. Zbudowana z drewna sosnowego i modrzewiowego w latach 2013 – 2015 na wzniesieniu obok polany rekreacyjnej Święte. Wieża widokowa leży przy Przesyłam link do nagrań z nasłuchu wieży z tego dnia. Może ktoś na forum zna rosyjski i uda mu się przetłumaczyć rozmowy wieży z pilotami. Jedyne co zrozumiałem, że kontroler krzyczy "katapultujcie się!". Dowodem na to, że w wieże uderzyły samoloty są również szczątki wraków. W 2013 roku odnaleziono kawałek skrzydła, a w muzeum upamiętniającym zamachy można obejrzeć fragment kadłuba. Porwanie samolotów potwierdzają również rozmowy pomiędzy pilotami, wieżą kontrolną a wojskiem, które zostały opublikowane w 2011 roku. Ćwicz z wykorzystaniem technologii MoveTrainer™ Kolekcja filmów. Najlepsi gracze dzielą się swoimi sekretami w lekcjach interaktywnych. eBooki. Przeglądaj analizy ekspertów w naszej przeglądarce. Trening taktyczny . Ćwicz swoje umiejętności taktyczne. Bazy i analizy . Używaj naszej bazy danych, silnika szachowego i narzędzi Zainspirowane i zaprojektowane do codziennego użytku, podczas tworzenia każdego zegarka AVIATOR wykorzystuje sugestie prawdziwych pilotów. Uważnie studiuje historię lotnictwa, śledzi trendy jego rozwoju i organizuje spotkania z pilotami na całym świecie, aby wszystkie zegarki działały bezbłędnie oraz spełniały określone standardy. Niestety nie na każdej miejscówce, ba nawet bywa tak, że w ogóle w okolicy lotniska nie ma takich luksusów jak na EPKK i w niektórych przypadkach konieczna do dobrych zdjęć jest… drabinka. Czasami można spotkać spotterów na lotniskach, którzy mają urządzenia pozwalające podsłuchać rozmowy wieży kontroli z pilotami. Nowoczesne myśliwce armii USA, które stacjonują na co dzień w Bazie Elmendorf-Richardson na Alasce. To maszyny z 90. Eskadry Myśliwców USA. F22 Raptor to myśliwiec piątej generacji zaprojektowany głównie do walk powietrznych. Konstrukcja pochodzi z lat 90. ubiegłego wieku. Pierwsze seryjne F-22 trafiły do służby w US Air Force w Jak wiele historii tak i ta zaczyna się od kobiety. - Będąc w latach 80. na wczasach w Bułgarii poznałem na Złotych Piaskach piękną dziewczynę. Niewiele brakowało, byśmy się pobrali - śmieje się Bazyli Popławski. Dziewczyna okazała się córką pilota. - Dzięki niemu znalazłem się na przyjęciu z pilotami m.in. Lufthansy, LOT-u. Zdecydowana część urządzeń RTV sprzedawana jest wraz z pilotami zdalnego sterowania. Wyposażone są w nie między innymi telewizory, soundbary, odtwarzacze multimedialne, wieże stereo, zestawy kina domowego czy gramofony. Piloty pozwalają na szybką obsługę sprzętu bez potrzeby ruszania się kanapy. Niestety ze względu na rozmiary bardzo często przez przypadek można je uszkodzić Zoya Sheftalovich. O godzinie 9.50, 23 maja 2021 r. dwóch mężczyzn, jeden z nich z KGB, weszło do centrum kontroli ruchu lotniczego w Mińsku. Raport oenzetowskiej agencji ds. lotnictwa 68IK8. Wtorek, 1 listopada 2011 (18:25) Pilot Boeinga 767 do wieży w Warszawie: Pas w zasięgu wzroku. Wieża do pilota: Powodzenia. Tak brzmiały rozmowy tuż przed awaryjnym lądowaniem Boeinga 767 z Nowego Jorku do Warszawy. Posłuchaj kluczowych fragmentów. L016: Okęcie wieża. Ratownik 18? Wieża Okęcie: Ratownik 18, Okęcie wieża, nasłuchuj częstotliwość i cichy dyżur proszę. Tylko "emergency" na mojej łączności. Wieża Okęcie: Pilot 16, zezwalam lądować. Wiatr przyziemny - 104 węzły. Informacyjnie - na krótkiej prostej waszej wyłączymy oświetlenie pasa. LO16: Mamy zgodę na lądowanie. Dziękuję. Wieża Okęcie: Pilot 16, zgłoś pas w zasięgu wzroku. LO16: Zgłosimy pas w zasięgu wzroku. Wieża Okęcie: Powodzenia. - Oni powinni podawać KWIT (wysokość), ale go nie przekazywali - mówi Paweł Plusnin. Na pytanie, dlaczego piloci nie podali tej informacji, mówi, że "słabo znali język rosyjski". Piloci oraz kontrolerzy ruchu lotniczego powinni porozumiewać się jednak w języku angielskim. Zobacz cały zapis rozmowy z kontrolerem lotu ze Smoleńska: Kontroler ruchu mówi, że zaproponował pilotom lądowanie na zapasowym lotnisku, ale odmówili. "Ilość paliwa pozwala mi zrobić jedno podejście, a jeśli nie wyląduję, to polecę na zapasowe lotnisko" - miała brzmieć odpowiedź. - Oni najpierw informowali, a potem przestali dawać jakąkolwiek informację - opisuję dalej rozmowę Plusnin. Polscy piloci nie podali wieży kontrolnej danych o wysokości przy podchodzeniu do lądowania. Kontroler uważa, że przyczyna mogła tkwić w słabej znajomości języka rosyjskiego. - Dla nich liczby to jednak trudność - mówi. Rosyjska prokuratura wyklucza, że katastrofa samolotu Tu-154, w której w sobotę zginął prezydent Lech Kaczyński, mogła być spowodowana przyczynami technicznymi. Szef Komitetu Śledczego przy prokuraturze Rosji Aleksandr Bastrykin poinformował, że po wstępnym przeanalizowaniu nagrań rozmów pomiędzy pilotami a kontrolą lotów nie znaleziono żadnych wskazówek dotyczących problemów technicznych. Rosyjscy oficerowie, którzy 10 kwietnia byli na wieży kontroli lotów w Smoleńsku, na początku byli przeciwni lądowaniu polskiego tupolewa. Do zmiany zdania najprawdopodobniej nakłoniły ich konsultacje z moskiewską „Logiką”. „Wprost” zapoznał się z fragmentami zapisów nagrań z wieży. Rozmowy prowadzone tego dnia przez rosyjskich oficerów były bardzo nerwowe. Świadczy o tym duża liczba przekleństw. „Trzeba Polakom powiedzieć: jaki dla nich, k..., wylot" - mówił płk Nikołaj Krasnokutski do kierownika lotów Pawła Plusnina. Słowa padły po tym, jak rosyjski transportowiec ił-76 po raz pierwszy podchodził do lądowania. Prawdopodobnie oznaczało to niezadowolenie związane z wylotem Tu-154 z Warszawy. Wtórował mu kierownik lotów Paweł Plusnin: „Gdzie tu, do ch..., się Polacy pchają". Płk Kransokutski, zobaczywszy nieudaną próbę lądowania iła, mówił też: „Job twoju mać, o k..., ale jaja!"Z ustaleń „Wprost" wynika, że polska komisja dysponuje nie tylko zapisem rozmów kontrolerów między sobą, ale także nagraniami korespondencji wieży z moskiewską „Logiką". Nie pada na nich jednoznaczny rozkaz, by sprowadzać polskiego tupolewa, ale presja wywierana na kontrolerach jest wyraźnie odczuwalna. Kontrolerzy prawdopodobnie kontaktowali się z „Logiką" także za pośrednictwem telefonów komórkowych. A tych nagrań polska komisja już nie konsultacjach z Moskwą na wieży kontroli lotów pada też zdanie mogące świadczyć o strachu rosyjskich kontrolerów: „Nie trzęś się, ni ch..., nie trzęś się". Niestety nie wiadomo, kto wypowiada te słowa.